Столична община (СО) обмисля увеличаване на тарифите за билети и карти в градския транспорт. Заместник-кметът по транспорт и градска мобилност, Виктор Чаушев, сподели тази информация в интервю за „24 часа“, потвърдено от пресцентъра на Общината.

Чаушев обясни, че желанието за повишение на цените е продиктувано от необходимостта от средства за модернизация на превозните средства и обновление на инфраструктурата на столичния транспорт. Той подчерта, че София все още предлага конкурентни цени на превозните документи в сравнение с много европейски столици, но устойчивото развитие на транспортната система изисква дългосрочна стратегия за финансиране.

„Ако сравним цените на превозните документи в София с тези в други европейски градове, ще видим, че те са значително по-ниски. За да можем да инвестираме в нови превозни средства и да поддържаме инфраструктурата, са нужни допълнителни средства“, обясни Чаушев. Той припомни, че последната тарифа е актуализирана през 2016 година и не е реалистично да очакваме, че текущите цени ще останат на същото равнище дълго време.

Заместник-кметът увери, че СО ще се стреми да ограничи увеличението на цените до минимални нива. Към момента на 20XX година е малко вероятно да се случи повишение на тарифите, добави той.

Той също така съобщи, че Столична община работи по мащабна програма за обновление на градския транспорт. Общината в момента осигурява финансиране за покупката на 50 нови електробуса, 75 тролейбуса и 20 трамвая, като значителна част от тях ще бъдат доставени до октомври следващата година.

Допълнително, се подготвят три стратегически проекта с цел обновление не само на подвижния състав, но и на техническата база на транспортната система. Сред тях се включват доставки на 60 нови трамвая и цялостна реконструкция на депо „Банишора“, модернизация на депо „Искър“ с получаването на още 46 трамвая за линии 20, 21 и 22, както и закупуването на 200 нови автобуса с обновление на гараж „Дружба“.

Чаушев подчерта, че развитието на обществения транспорт е неразривно свързано с финансовата устойчивост на системата. Той спомена, че очакваният дефицит в сектора за текущата година може да достигне между 45 и 61 милиона евро, което създава сериозни предизвикателства пред работата на транспортните дружества.

„Метрото остава най-скъпият обществен транспорт в България. То е бързо и удобно, но цената му е отразена в тарифите“, обясни Чаушев и подчерта, че СО е изпратила две писма до Министерството на финансите, в които настоява за справедливо разпределение на разходите между държавата и общината.

Чаушев допълни: „Искаме 145 милиона евро държавна субсидия и компенсация, като общината ще осигури същата сума. Липсата на тези средства би застрашила пускането на новото метро до „Левски Г” и би наложила увеличаване на пробега за „Метрополитен“ ЕАД“, повтори той. Метрото е сред най-скъпите методи на транспорт в страната, а липсата на държавна подкрепа поставя под риск и други важни проекти в града, като строителство на нови детски градини, училища и подобряване на инфраструктурата.

Чаушев подчерта, че необходимостта от решение на финансовите трудности е от съществено значение, за да не се наложи общината да избира между поддържането на транспортната система и реализацията на важни проекти за развитието на София!